ガレージ内の床：注ぐ方が安い場合よりも自分でカバーオプションを選択してください。

ガレージ - 駐車、修理、自動車の安全、オートバイ用に特別に設計された閉じた部屋。ガレージでのフローリングのバリエーションは、非常に異なっている - 建築材料の現代の多様性は、あなたが最も適切なものを選ぶことを可能にします。

ガレージ内の床の特徴

ガレージの床材の要件は高いです。

強度 - それは最大の車の重量によっても変形してはいけません、重いものの落下に耐えます、道具は、ガソリン、他の同様の化合物にさらされたとき劣化しません。
耐摩耗性 - 床は操作中に「拭き取ってはいけません」。
耐久性 - 2〜4年ごとに交換する必要がないように材料が選択されています。
保守性 - 偶発的な損傷がまだ発生している場合は、金銭的、時間がかかり、外観に重大な損傷を与えることなく、簡単に除去する必要があります。

コーティングの主な種類は、それらの長所と短所です。

ガレージルームの床を覆うために、伝統的なものから現代的なものまで、幅広い建材が使用されています。時にはコーティング自体が完全に欠けていることもあります。性別は実行しました：

素朴な
塗装済みを含むコンクリート
木製
バルク
セラミックタイルから。
高分子材料から。
舗装タイルから。
大理石から。
PVCモジュールから。
ゴム製タイルから。

コンクリートの床

コンクリートは伝統的な、非常に低予算のコーティングです。耐久性があり、大型トラックの重量にも耐えることができます。コンクリートの表面には、凍上の結果としてひびが入り、重金属製の工具が落下すると穴が開いています。通常それらは運転者に多くの悩みを引き起こさない。

自動車自体、すべての水平面上に堆積した粉塵の形成が増加することが主な欠点です。即座にコンクリートに吸収された化学的汚染は、審美的でないタイプの汚れを形成し、しばしば不快な、除去するのが困難な臭いを引き起こす。

塗られたコンクリートの床

コンクリートには多くの欠点があり、それはシーラント、特別な塗料でコーティングすることによって解決されます。そのようなベースはよく見え、それは比較的安価であり、塗料はスプレーガン、広いブラシ、ローラーを使用して手で容易に塗布される。

ガレージスペースが2台以上の車を対象としている場合、各駐車スペースは異なる色で塗られた直線で区切られます。

フローリング

天然木の床 - 最も環境にやさしい、ほこりがたまらない、有害物質を放出しない。あなたが特に貴重な種を使わないならば、ボードで床を覆うことは十分に安いです。

最良の方法では、ソリッドタイプにフィットします。

オーク
カラマツ
灰
ブナ;
もみじ

床に変形していない、それは結び目、ひび割れ、腫れが落ちていない最も乾燥したボードで作られています。素材はわずかなマージンで撮影されています - 最大10〜15％。そのような床の主な欠点は脆弱性です。 4〜6年以内に、損傷したボードは新しいボードと交換する必要があります。数年間それらの耐用年数を延ばすために、殺虫剤、抗真菌剤、耐火性含浸剤、ワニスおよび塗料が使用される。

敷設する前に任意の組成の木材の加工が行われ、コーティングは2層または3層に塗布されます。

セルフレベリングフロア

流し込みコーティングは、現代の組成物によって具体的に「改良」されています。これらの混合物は通常二成分 - 硬化剤とポリマー樹脂から - から作られます。基盤は少なくとも6-10 mmの厚さで作られて、非常に滑らかで、耐摩耗性で出てきます。最も重い霜や重い物での打撃を恐れません。

バルクまたはポリエステルの床は最も実用的であるだけでなく、継ぎ目がないので美しく見えます。マットまたは光沢のある、さまざまな色で塗られています。白黒のバリエーション、単純なまたは複雑なパターンのカバー、3D図面は人気があります。最後の選択肢は最も高価です。

セラミック製床材

ガレージを整えることは陶磁器の床タイルの助けを借りて許容されています。それはコンクリートの基礎の上に置かれる最も耐久性のある、高品質として選ばれます。どんなタイルが適しています：

磁器の石器 - 花崗岩や大理石のチップ、その他の添加物が少ない粘土でできています。強度、耐凍害性、耐薬品性の点で、この素材は天然石より劣っていません。
クリンカータイルは最高温度で焼成されるセラミック材料です。材料は耐衝撃性、霜抵抗性、割れません。
屋外使用のための床タイル - ガレージの中に敷設するのに適して、耐寒性、耐久性を持っています。

偶然の落下の場合に怪我を避けるために、それは滑り止め効果を持つタイルを購入することをお勧めします - テクスチャ。

1階

ガレージで一番安いフロアオプションは、地上から作ることです。この方法は、異なる方法で配置する時間や機会がまったくない場合に使用されます。そのような床を覆うことは必要ではないが、昆虫が繁殖しないように、そして腐敗している有機物の匂いが現れないように、すべての建設屑を完全に取り除き、肥沃な層を取り除く（これは15-50cmです）必要があります。「きれいな」土壌は、砂利、砕石、粘土が層状に注がれています。

そのような床は、事実上無料で素早く作られますが、そこにはたくさんのほこりが発生します。地表自体は非常に寒く、一年中いつでも地面を定期的に注ぎ込まなければならないでしょう、そして雨の日には汚れやスラッシュがあるでしょう。

ポリマー製床材

ポリマーのフローリングは審美的に心地良く、たくさんのほこりを蓄積せず、均一で均一な表面を持ち、慎重な操作でそれは40-50年以上続くことがあります。

その他の利点：

薄いです。
耐振動性
優れた断熱性
優れた防水性
耐薬品性
簡単なお手入れ（水洗い）
霜への抵抗、温度と湿度の急激な変化。
火災安全

ここには2つのマイナス点しかありません。そのような補償を安価にすることは不可能であり、そして修復するためには、適切な色合いを慎重に選択する必要があります。

ポリマーフロアの構成は次のとおりです。

ポリウレタン
「液体ガラス」またはエポキシ。
メチルメタクリレート。
アクリルセメント。

舗装スラブに基づいて

様々なサイズや形の舗装スラブは、ガレージやそれに隣接する場所できれいに見えます。けがの危険性は最小限であるため、それは完全に滑らかではありません。この表面をほうきで掃き、水で洗う。ガソリンや他の燃料潤滑化合物をだめにすることはできません。タイルの厚さは約8センチです。、価格は手頃な価格です、サイズと色はほぼすべてです。敷設材料のために特別な知識やスキルを必要としません。ポリマーが材料の組成中に存在する場合、コーティングは可能な限り防湿性があるようになる。

タイルの品質を確認するには、2つの要素を取り、少しこすり合わせます。部品に傷が付いていると、セメントダストが形成されます。そのような材料は使用せず、より良い品質を探してください。

ラバーフローリング

材料は、接着剤、改質物質、染料を混合したクラムラバーでできています。製品は機械の重さによって変形することはありません、それはガレージに最適な、耐久性が出てきます。

メリット：

耐衝撃性
弾力性、弾力性。
それが「呼吸する」ので、コーティングは凝縮物を蓄積しない。
火災安全
環境へのやさしさ
遮音性が高い。
優れた断熱性

デメリットとしては、インストール作業が非常に複雑であることが挙げられます。

ラバーコーティング

モジュラータイル - 色の範囲、フォームのオプションが異なるため、多色のパターンがレイアウトされています。そのような床を修理することは難しくありません、しかし材料はおよそ10％のマージンで購入されます。
フロアマット - 全体または携帯。製品は流水で簡単に洗えます、入り口の前に置くことは許されます。
ロール - 厚さ3〜10 mm以上のコード補強材で製造されています。材料は、耐久性があり、色違いがありますが、それがうまく配置されていない場合はすぐに磨耗し、ひどく接着された場所があります。高価で手間のかかる修理
液体ゴム - 乾式またはそのまま注入できる混合物として販売されています。完成した、適用された形態は継ぎ目が無く、完全に均質なコーティングです。比較的長いが、衝撃荷重に対して不安定です。

PVC製モジュラーフローリング

ポリ塩化ビニルは、さまざまなサイズ、色のモジュールの形で販売されている最も近代的な材料の1つです。耐久性、耐薬品性、耐霜性が異なります。 PVC - たとえ水がその上に注がれていても（たとえば、車を洗うときなど）、他の液体でも、コーティングは滑りません。ポリ塩化ビニルは振動を完全に吸収し、物理的損傷に強く、ストレスが増大します。

設計者として、すべての部品に接着剤なしで組み立てられたファスナーロックが付いているため、PVCプレートの取り付けは簡単です。必要に応じて、床は別の場所に組み立てるために構成要素に分解され、分解するのは簡単です。

床をきれいに仕上げる方法

仕上げのための準備、すなわち、塗料、木材、セラミックタイル、ポリマーなどによるコーティング - 床の製造における最も重要な段階。全体的な設計を計算するときは、最大荷重がサーフェスにどのように加えられるかを考慮することが重要です。ガレージは通常地面に直接立っているので、後者の移動性は最低であるべきです、地下水のレベル - 4メートルから。

作成の主な段階：

建設全体のプロジェクト。
適切なフロアレベルのマーキング
観賞用ピットまたは地下室の装置。
タンピング、地面の平準化。
がれき、砂、コンクリートのクッションを作ります。
ハイドロと断熱。
「ビーコン」の強化、設置。
スクリード
コートを仕上げます。

自分の手でガレージにいるポール

ガレージの「ラフ」な床は、構造の構築の開始段階で、壁の構築の後に実行されます。仕上げ - ずっと後に、壁と天井の両方がすでに装飾されているとき、完全な屋根があります。適切に作られた床「パイ」はいくつかの層から成ります：ベース、寝具、防水、断熱材、セメントスクリード、中間層、仕上げコーティング。

土の負荷が均一になるように下層は必要です。その厚さは6から8センチです。、材料は砂、砂利、砕石です。スクリードは「粗い」表面に合わせ、その厚さは約40〜50 mmです。床にパイプがある場合、他の通信手段、それらの上の層は少なくとも25 mmでなければなりません。砂、コンクリート、瀝青、セメントモルタル、各種断熱材、防水材が層として使用されています。この層の厚さは10〜60 mmです。次に、選択した材料の仕上げに進みます。

コンクリート床の敷設手順・技術

最初に、スクリード用のベースを準備します。これは、厚さ15〜20 cmを超える砂利または砂で、完全に突き刺さった層です。防水加工後は緻密なポリエチレン、屋根材を使用しています。断熱材の端は、壁の上をわずかに「通過」しなければなりません。次に、6〜12センチメートルの断熱材層（ガレージが加熱されると想定される場合）を発泡スチロール、その他の類似の材料で覆います。コンクリートの床の強度は、金属補強メッシュを使用することによって達成され、構造を大幅に補強し、ひび割れから保護します。

次のステップは注ぐための混合物を準備することです。これを行うには、砂の一部とセメントの3から5部が必要になりますが、その量はグレードによって異なります。ガラス繊維の組成中に可塑剤を含有する既製の工場建築混合物を使用することも許容される。溶液を自己混合するためには、特別なミキサーを使用することが望ましい。

スクリードの許容傾斜は2％以下（長さ1メートルあたり最大2 cm）ですが、最低点は排水口またはゲートにあります。補償ギャップは壁、柱および他の突き出た部分に沿って作られます、これは広いガレージスペース（40-60平方メートル以上）で特に重要です。隙間は、拡張テープまたはプロファイルを使用してスクリードを作成する過程で生じます。

鋳造開始前に、マーキングは地面に打ち込まれた金属製の支柱を使用して行われます。彼らは建設レベルの助けを借りて、提案されたスクリードの高さをマークします。完成した半液体溶液をベース上に注ぎ、その全領域にわたって均等に分配する。

この作業は、コンポジションがフリーズするまで一度に行われます。層の平均厚さ - 35〜75ミリメートル、暖かい床のデバイスで - もう少し。割れを防ぐために5〜7日で完全硬化が行われ、スクリードを9〜11時間ごとに湿らせます。特殊なセルフレベリング材料を使用した場合、その凝固時間は通常20〜30時間以内です。

コンクリートの床は普通は紙やすりで磨かれますが、硬くはありません - 車の車輪で牽引するために表面はわずかに粗いままです。

フローリングを断熱材で敷く

それが木材でガレージの床を作ることに決められるならば、ベースは最初に準備されます - 砕片除去、スクリード、砂と砂利クッションの設置、セルフレベリングモルタルの使用、エコウールを使用している断熱材。コンクリート、レンガのベースを設置することを計画しているとき、車がどこに立つかを正確に考慮する必要があります - 個々の柱の間の距離は1メートル以下である。彼らはコンクリートの基礎の上に支えを置かないで、すぐに丸太を置きます。

木製の床を構築するときは、次の規則を守ることが重要です。

敷く前のすべての木材はカビ、腐敗、火事などを防ぐ保護化合物で処理されています;
丸太はガレージに入る車のルートに対して垂直に、厳密に水平に設置されるべきです。
木の床と壁の間に隙間があります。幅は1.5〜2 cmです。急な湿度の変化でも木材は変形しません。
壁とラグの間に3〜4 cmの隙間ができます。
床板は、車庫内の車の移動方向に固定されています。
積み重ねられたボードは10-12％以下の含水量を持つべきです。
デッキの表面の下のスペースは十分に換気する必要があります。

インストール方法：

最初のステップは、丸太とボードを保護剤で処理して、屋外で、太陽を慎重に乾燥させることです。
さらに、屋根材は細い帯状に切断され、それらを板の端部に固定し、丸太、コンクリートと直接接触する場所。
ラグは砂の土台に縁を付けて置き、壁に沿って亜鉛メッキテープで固定した棒から支柱の上に置きます。
空の場所は砂で覆われていて、手を加えて丁寧に平らにされています。
床板は床に敷き詰められ、釘付けにされます - これは観覧ピットの端からガレージの壁まで行われるべきです。
必要ならば、すべての木の部分がファイルされます - それは人工呼吸器、ゴーグルでこの仕事をすることが賢明です。
新しく置かれた板はラッカーを塗られるか、または外部の影響から木を保護するために塗られます。

塗られたかニスをかけられた床は滑り過ぎるべきではない。

選択、セラミックタイルを敷くことはあなた自身がそれをする

作業を始める前に、基礎が準備され、その後タイル自体が置かれ、形成された接合部がグラウトされ、そして保護コーティングが置かれる。敷設プロセスは、ドラフトのない状態で、加熱装置を使用せずに、+ 12 ... + 23℃の温度で実行されます。材料を節約することは受け入れられません - 台所、浴室で気分が良い通常のタイルは車の車輪の下ですぐにひびが入ります、そして寒い天候の到来でそれはコンクリート平面からゆるむ危険性があります。

以下の材料と道具が必要とされるでしょう：

耐霜性タイル接着剤。
深く浸透するプライマー。
ノッチこて
ゴムへら。
建物レベル
セラミックタイル - それは約10-12％のマージンで撮影されています。
縫い目を均一にするための特殊なプラスチッククロス。
アクリルシーラントまたはグラウト。

タイル張りの材料を敷設するためのベースは、膨らみ、くぼみ、ひび割れを生じることなく、できるだけ滑らかに作られています。大きな欠陥の整列はセメントモルタルの助けを借りて行われ、その前に接着テープが壁の周囲に沿って接着されます。

プライマーを深く浸透させた後にタイルを敷設します - それは2つか3つの層で適用されます。地面が乾いたら、1列目のタイルを敷きます。ガレージスペースを横切って、それに沿って、または斜めにすることは許されます。接着剤は、床の狭い領域に刻み目のあるこてで塗布されます。その後、タイルの表面に細部が敷き詰められ、軽く押し付けながら定期的にレベルを確認します（レーザーを使用するか、床の上で糸を引っ張るだけです）。コーティングの最大強度を達成するために、タイルの中央が前の列の接合部に当たるように、各新しい列にオフセットを付けて配置します。 Попадание клеевого состава на "лицевые" стороны деталей недопустимо, если же это произошло, поверхность тщательно вытирают влажной тканью до того, как раствор засох.

Последний этап - затирка швов. この目的のために、高湿度および化学的作用に耐性のあるポリマーこてが使用される。グラウトを始める前に、接着剤が3日以内に乾燥することが必要です。こて混合物を希釈し、ゴムへらで関節に塗布する。材料は約40分間硬化します - この間、余分なグラウトはすべて取り除きます。設定するのに48時間かかります。保護コーティングを施す必要はありませんが、重いものがその上に落下した場合でもタイルを損なわないように保ちます。

結論

非常に多くの車、オートバイ、および他の同様の機器は、特に車が大きい場合、その中の床ができるだけ強いため、ガレージや越冬で「眠り」ます。適切な道具、上質な素材を持っている人なら誰でもの力で、自分の手で適切な仕上げを作成します。広いスペースのデザインのために、マルチレベルガレージは、通常十分な経験を持つ専門家を招待しました。